Lions Racing Team - Formula Student 2008

Formula Student 2008

Formula Student UK in Silverstone

Trotz des unglücklichen Ausscheidens bei der Endurance am Sonntag, hatte die Award Ceremony doch noch einiges für uns zu bieten:
Wir bekamen den Preis für "The Most Professionally Operated Team" verliehen und durften am Montagmorgen exklusiv eine faszinierende Führung durch die heiligen Hallen des HONDA F1 Teams in Brackley genießen. Dort konnten wir einen Blick auf die Fertigung der Teile für F1-Rennwagen werfen und dabei zusehen, wie die Rennwagen nach dem Testen auseinander gebaut und für das Rennen in Hockenheim vorbereitet werden.
Da, wie schon im letzten Artikel erwähnt, unser Auto zu den schnellsten in der Endurance zählte, konnte Christopher Zinke zudem auch den Preis für "The Top Individual Driver" für unser Team nach Hause fahren.
Im Gesamtergebnis haben wir Platz 17 belegen können. Bitter ist daran, dass uns, wie auch schon im letzten Jahr, ohne den Ausfall einer der Top drei Plätze sicher gewesen wäre. Das zeigt sich besonders daran, dass selbst einige Teams, die die Endurance beenden konnten, hinter uns platziert wurden.
Was wäre wenn....?! Für uns ist es trotz allem ein gutes Ergebnis, da wir nach unserem schweren Unfall nicht daran geglaubt hätten, überhaupt so weit vorne mitzufahren.
Kaum war das Fahrzeug dann am Dienstagabend in der Heimat aus dem Sprinter geladen, ging es auch schon mit den Vorbereitungen für Hockenheim los.

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Abbildung 1: Jubel

Gut gebrüllt Löwe und doch nur ein Tropfen auf den heißen Krümmer

Nach den guten Ergebnissen von gestern haben wir heute morgen unser Fahrzeug für die Endurance gerüstet. Nach der Besichtigung der Strecke war klar, dass diese sehr schnell sein würde. Die Sonne schien und voller Spannung stellten wir uns um 12 Uhr als sechster in die Warteschlange. Die Distanz der Endurance von 22km wird in 2 Etappen von zwei Fahrern gefahren. Nach zwölf Runden muss ein Fahrerwechsel stattfinden, der drei Minuten nicht überschreiten darf. Der Motor des Fahrzeuges muss dabei abgestellt werden.
Unser erster Fahrer ging ins Rennen und konnte sehr gute Zeiten herausfahren, die von Runde zu Runde besser wurden. Er konnte sogar unseren direkten Wertungskonkurrenten einiges an Zeit abnehmen. Die Stimmung auf der Tribüne war dementsprechend ausgelassen.

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Abbildung 1: LR08 auf der Strecke

Verpokert und trotzdem erfolgreich!

Heute war der erste Tag in den dynamischen Disziplinen und was sollen wir sagen? Die Ergebnisse haben unsere Erwartungen mehr als übertroffen.

Am morgen wurden die Acceleration und das Skid-Pad (Acht) ausgetragen. Da das Wetter sehr englisch war, haben wir um die Sonnenfenster zwischen den Regenschauern gepokert. Anfänglich lief es gut und wir sind mit einem guten Platz fünf in der Acceleration und einem überraschend positiven Platz 11 im Skid-Pad gestartet, und dass obwohl wir durch die Probleme der letzten Wochen nicht ausreichend testen konnten, um ein optimales Setup für diese zwei Disziplinen zu finden. Umso mehr freut es uns, diese Ergebnisse erzielt zu haben. Nach einigen Checks ging es dann in den Sprint, der dieses Jahr ein sehr schneller Kurs mit vielen Schikanen war. Der LR08 hat sich sehr gut geschlagen und seine erste Runde mit bravur beendet. Im Sprint dürfen zwei Fahrer zu einer beliebigen Zeit jeweils zwei Runden auf einer unbekannten Strecke fahren. Als wir unseren zweiten Fahrer ins Feld geschickt haben, hat es noch innerhalb der ersten Runde angefangen zu regnen, so dass die Fahrt zu einer Schlitterpartie wurde und wir uns in diesem Fall leider verpokert haben. Mit einem guten Platz sechs können wir morgen trotzdem im Top-Ten Startfeld mitfahren

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Abbildung 1: Freude nach der Acceleration

Der Tag der Rechtfertigungen - Statics-Day!

Der heutige Tag begann mit dem Presentation Judging. Pünktlich waren wir mit "German Soda" (Bionade) und Keksen für die Richter vor Ort. Leider war die Technik nicht sehr zuverlässig und die Richter mussten unseren Vortrag mit einem blaustich verfolgen. Abgesehen davon verlief der Vortrag sehr gut und das Feedback der Richter war: "Superb!". Mit welcher Punktzahl diese Meinung gewürdigt wird werden wir später erfahren.

Währenddessen hat sich der andere Teil des Teams für die noch ausstehenden Teile des Scrutineerings in die Warteschlange begeben. Den Noise Test hat der LR08 bestanden. Auch der Brake Test hat uns keine weitere Hürde in den Weg gestellt. Die Räder am LR08 blockierten mit ausgeschaltetem ABS zuverlässig, und so trägt unser Löwe nun alle vier Sticker auf seiner Brust.

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Abbildung 1: Das Team beim Design Report

Zwei von vier Stickern!

Unser Tag begann mit dem Frühstück um sechs Uhr früh. Danach ging es gemeinsam auf das Eventgelände. Als eines der ersten Teams reihten wir uns gegen 07:30 Uhr in die Warteschlange für das Scrutineering (technische Abnahme) ein. Offiziell begann der Wettbewerb für uns dann ab 10:30 Uhr, indem sich jedes Mitglied unseres Teams seinen personalisierten "Team-Member"-Ausweis abholen konnte.

Um 12 Uhr war es dann soweit und es wurden die Pforten für den "Tech/Safety"-Bereich geöffnet. Kurz darauf durften wir unser Fahrzeug zur Überprüfung der Regelkonformität vorführen. Während des ausführlichen Checks, der sich über eine Stunde erstreckte, konnten die Sachverständigen keinerlei Mängel an unserem Fahrzeug und unserer Fahrerkleidung feststellen, was uns durch die Zuteilung des "Tech/Safety"-Aufklebers bestätigt wurde. Diesen Aufkleber trägt der LR08 nun mit Stolz auf seiner Brust.

Als nächstes wurde der LRo8 betankt, gewogen und auf dem Tilt-Table geschoben. Hier wurde bei einer Neigung des Fahrzeugs um 45 Grad die gesamte Konstruktion auf Leckagen untersucht. Als Belohnung für den ebenfalls bestandenen Test gab es nun den zweiten Sticker. Das Ziel des Tages war damit erreicht, es konnte also nur noch besser kommen und es kam besser...

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Abbildung 1: Es geht auf den Tilt-Table

Ein typischer Tag vor dem Wettbewerb.

Den heutigen Morgen konnten wir etwas ruhiger angehen, da das Eventgelände hier in Silverstone erst um 9.00 Uhr öffnen sollte. Nach dem Frühstück gab es ein großes Briefing, auf dem wir alles Wichtige noch einmal durchsprechen konnten.
Um 11 Uhr angekommen auf dem Eventgelände wurde uns von einem der Organisatoren mitgeteilt, dass wir erst um 14.00 Uhr unsere Box beziehen können. Die Zeit haben wir damit überbrückt uns einen Überblick über das gesamte Gelände zu verschaffen.
Mittlerweile ist die Box aufgebaut und das Fahrzeug ist für das morgige Scrutineering bestens gerüstet. Das negativste an unserem heutigen Tag war, dass es seit heute Morgen nur Hunde und Katzen regnet!

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Abbildung 1: Das Team bei der Arbeit

Die negativen Ereignisse begleiten uns bis nach England...

Nach unserem schweren Unfall, haben wir es Dank der Unterstützung vieler Partner geschafft, den LR08 wieder flott zu machen. Am Samstag den 05.07.2008 fanden mit dem LR08 die finalen Tests vor der Abfahrt nach England statt. Während dessen boten vier Mitglieder unseres Teams auf dem TU DAY "Fotos im LR07" an und sorgten so für ein weiteres High-Light auf der Veranstaltung. Gegen 18Uhr wurde unser Stand auf dem TU-Day abgebaut und und alle Beteiligten freuten sich über einen gelungenen Tag. Was sie zu dieser Zeit noch nicht wussten:
Beim Testen mit dem LR08 während des letzten geplanten Fahrerwechsels und dem darauf folgenden Neustart, spie der Motor unerwartet blaue Rauchwolken aus. Nach einer Kontrolle des Brennraums per Endoskop stellten wir Öl an einem Einlaßventil fest. - Eine schlechte Nachricht -

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Abbildung 1: Auf dem Weg nach Calais

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