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In nahezu sämtlichen Arbeitsbereichen geht die Konstruktionsphase zu Ende und der Übergang in die Fertigungsphase konnte eingeleitet werden. Unser gemeinsames Ziel der Gewichtsreduktion wird in den einzelnen Bereichen auch künftig vorangetrieben. Die Module konnten durch erneute Berechnungen und Modifikationen Fortschritte auf diesem Gebiet verzeichnen. Das Fahrwerk ist inzwischen nahezu vollständig konstruiert. So werden im Modul Fahrdynamik der Querlenker oder auch das Federsystem ab der kommenden Woche gefertigt und nur einige wenige komplexe Fahrwerkteile bedürfen weiterer Entwicklungen.
Essentielle Bauteile wie das Lenkgetriebe und die Motorsportlager wurden bestellt, um gewährleisten zu können, dass diese termingerecht aus den USA eintreffen.
Unser derzeitiges Hauptaugenmerk liegt in der Finalisierung der Achsschenkel, damit auch diese alsbald in die Fertigung gehen können. Ihre Konstruktion ist bereits abgeschlossen und wird derzeitig mittels FEM-Berechnungen verifiziert.
Zu den Bildern geht es hier. | Abbildung 1: Der hintere Achsschenkel |
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Wir wünschen Ihnen ein frohes neues Jahr! Die Saison schreitet unweigerlich fort und es sind bedeutende Entscheidungen gefallen, so werden wir in unserem Antriebsstrang ein momentfühlendes Differential fahren. In den nächsten Wochen müssen aber noch einige technische Fragen geklärt werden. Die Konstruktionsphase ist weitestgehend abgeschlossen und die ersten Teile sind in Fertigung. Ein wichtiges Ziel, welches wir uns für diese Saison gesteckt haben, ist die Gewichtsreduzierung. Dies war die schwierigste Aufgabe, die wir in den letzte Wochen zu lösen hatten. In der Abbildung sieht man eine FEM Kalkulation unserer Differentialabstützung. Durch die Accelerationstarts erhalten wir dort enorme Kräfte und es war schwer, in diesem Bereich Gewicht zu sparen. Zu den Bildern geht es hier. | Abbildung 1: „FEM Kalkulation“ |
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Im November dieses Jahres fand die „Electronica 2008“ in München statt. Dort waren wir auf Einladung von M+R Multitronik mit dem LR07 vertreten. Die Vorstellung unseres Fahrzeuges stieß auf großes Interesse. In Gesprächen der Messeaussteller haben wir uns über neue Technologien informiert, die auch bei der Weiterentwicklung Berücksichtigung finden. Wie bereits angekündigt, werden wir im Modul Elektronik nach erfolgreich abgeschlossenen Tests, die neue Batterietechnologie sowie unsere Infrarottemperatursensoren im LR09 verwenden. Zu den Bildern geht es hier. | Abbildung 1: „Electronica 2008“ |
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Der LR10 
